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2013年海工装备订单仍一枝独秀

2018-10-13 21:13:02

韩国三大造船巨头中的两大造船公司业已制定出2013年的造船目标,新目标与2012年完成全年不到80%的造船数量持平。

作为三甲之首的现代重工(Hyundai Heavy Industries,HHI),2013年志在完成143亿美元的造船订单,其中商业用船91亿美元,海工装备52亿美元,这与其2012年目标相近。

在去年的造船业低迷行情中,HHI遭受重挫,截止11月底,公司共锁定71亿美元订单,这相当于其全年目标的一半,同比更是下滑了54%。其中海工业务尤其糟糕,仅获得16亿美元订单,约为全年目标的3成。

现代重工株式会社社长李载星在其新年致辞中指出,造船业短期似乎难以走出低谷,公司应该在抢单大战中更显凶猛。

无独有偶,三星重工(Samsung Heavy Industries,SHI)2012年斩获订单125亿美元,相较其全年目标减少了23%,公司在商业船制造领域退步尤其明显,其中油轮订单额仅为12亿美元。然而,SHI在海工业务上则可圈可点,共签订价值84亿美元钻井生产平台订单。

三星重工株式会社社长D. Y. Park在其新年致辞中表示,造船业的中心正越来越向海工装备倾斜。因此,SHI决定将其船舶和海工设计团队合并。

截止目前,大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,DSME)还未披露其2013年的造船计划,但该船厂应该是韩国三大船厂中表现最好的一家,已经超额完成全年订单目标。去年12月底,DSME就已经手握124亿美元订单,明显超出全年110亿美元的目标。

与三星重工如出一辙,大宇造船在商业造船领域频频折戟,而堤内损失堤外补,其110亿美元的海工装备订单令其重整雄风。

根据大信证券分析师Feynman Jeon的分析,总体来看,韩国三大造船企业2012年订单额同比或大幅缩水34%至294亿美元,而2013年订单额或将同比飙升41%,触及415亿美元。与此同时,海工装备订单仍将一枝独秀,液化天然气船和集装箱船订单也将温和回升。

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