被VC推出来的创业2019iyiou最新

2019年05月15日 来源:

O2O已经开始渗入各种传统行业,受打车软件启发,不少创业者杀入公路运输O2O行业,希望用移动互联解决货运信息效率问题,“骡迹物流”就是其中之一。

被VC推出来的创业

骡迹物流创始人宋睿今年8月的身份,还是跨境电商B2C兰亭集势创始人郭去疾的助理,而下决心出来创业,背后VC的游说起到关键作用。

宋睿从小对车很感兴趣,经常研究大卡车。他在美国加州伯克利大学的研究生专业,就是工业工程与运筹学,通俗点说就是供应链管理与物流优化,用数学模型模拟物流问题。他的毕业项目在Facebook完成。

当时Facebook计划全球建数据中心,需要最优化的方案。宋睿参与帮助Facebook建立模型,内容包括计算每年从中国采购多少服务器才能够承受住流量、如果采购如何组装运输最合理、不同城市建多大数据库等等。

这其实就是大数据的运用。据宋睿介绍,这套模型运营后能够给Facebook的数据中心节省三分之一成本。

毕业后宋睿进入普华永道,基于大数据分析做投资并购。回国后宋睿加入兰亭集势,成为郭去疾助理。虽然兰亭已经非常注重大数据,但物流优化上依然难用数字模拟。

宋睿表示,Facebook需求里服务器款型有限,美国卡车一体化也非常强,比较容易模拟计算。而兰亭数百万个SKU形状不同属性不同,加上国内运输复杂性,再加上跨境,难以持续进行追踪。

受打车软件地面推广教育,货车运输行业也开始悄然移动互联化,这也是宋睿一直关注的重点。他和两个朋友成立兴趣小组,每到周末就聚在一起头脑风暴开发APP。不过当时更多只是尝试,宋睿并没有下决心创业。

徐小平是兰亭集势的投资人,7月的一天宋睿给徐小平汇报工作,谈及现在国内货运效率地下的问题,也谈到自己的想法。徐小平听完说:“我投你,你出来干。”连投资意向都没签,第二天徐小平就打给宋睿500万元。

钱到账的第二天,IDG均约见宋睿投资数百万美元,估值达到徐小平投资的2倍。

人生风向在数日内急转,宋睿时常有晕眩感,但VC们已经迫不及待催他离职。郭去疾得知他离职的原因后,生气为什么自己最后才知道,他认为物流是不小于电商的市场,同样决定进行投资。

被VC们“推”出来创业的宋睿,把一起写软件的两个朋友也从各自岗位中“拉”了出来,开始加入竞争激烈的创业大军。

运输行业的打车软件

“我们就是货运行业的滴滴打车。”宋睿经常拿这句话向货站和货车司机推广,好在经历打车软件大肆烧钱的推广教育,让更加传统的货运行业理解“骡迹物流APP”的功能并不难。

宋睿列举了一组数字:目前中国有3300多万辆卡车,而出租车只有万量,货运相比出租是十几倍市场,而卡车通常运费是每公里每吨0.5元钱,这是一个庞大的交易额市场,目前最大问题就是效率低下。

根据宋睿调研,在北京集中上千家物流公司的地方,经常存在几家货站都开通北京到天津路线,但货物只装半车就去天津还空车返回的现象。移动互联毫无疑问能够让货运信息化程度更高,提高协作能力。

另外一个现状是货车司机收入被层层剥削。宋睿表示在物流园区内存在一批“中间客”,他们既没有货源也没有货车,通过电脑在信息量较大的物流站上刷单,然后寻找零散货车接单,赚取中间差价。

“这种中间客之所以存在,原因就是货车司机大部分在路上,根本没时间也没设备去PC上查询信息,如果用APP方式主动推送,这种信息不对称的情况将会完全改变。”宋睿说。

想用互联技术改造运输行业的不止宋睿一人。就在不久前经纬宣布600万美元投资企业运输管理软件供应商oTMS。而曾有投资人跟宋睿说,目前中国已有至少200家公司在做类似的事情。

宋睿认为,智能降价、资费下降以及移动互联接受度的提高,让这个行业存在非常大的机会。

“目前涉及货运行业改造的有两类,一是传统物流公司,但实际上他们做的是erp软件,对内调配自己车辆,并不开放。第二就是互联行业的进入。”宋睿表示,不同于打车软件,货运行业关键资源是货源,司机对补贴敏感度并不算太高。

骡迹物流的货源来源,来自于宋睿各个渠道的挖掘:比如和钢铁行业、有大物流需求的公司合作,甚至和清华大学总裁物流培训班合作,从里面寻求合作。

目前骡迹物流团队已有40多人,其中20人左右是研发,暂未开始大规模线上及线下推广,APP分为司机版和货主版,均为免费使用。据宋睿介绍,骡迹物流APP已经拥有6万用户,其中车辆4万量,月流水量达到3000万元左右。

在商业模式上,宋睿认为在货源和司机方面都有很多增值服务的机会,不过目前最重要的还是抢占用户和扩大市场份额。

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